三軸半挂車運量大(dà)、效益高(gāo)，是目前物(wù)流貨運公司主要運輸工具。在出廠前，軸距的(de)各種技術參數均雖然已得(de)到校正，但不少三軸挂車行駛30000km左右時(shí)，就不同程度地出現了(le)輪胎磨損異常現象。如果你的(de)挂車出現不同程度的(de)輪胎磨損及車輛走斜現象，可(kě)根據以下(xià)的(de)情況對(duì)号入座，進行調整。
一、挂車輪胎異常磨損：
1、車軸軸距偏差增大(dà)引起輪胎磨損異常：挂車在行駛時(shí)，車軸兩端輪胎的(de)轉速是相同的(de)。如果軸距發生變化(huà)，兩端輪胎的(de)側向滑動磨擦力增加，輪胎邊滾動邊滑動，從而引起輪胎磨損異常。在調整挂車軸距之前，應先找出挂車軸距發生變化(huà)的(de)原因，處理(lǐ)完畢之後，再進行調整。
2、按說明(míng)書(shū)故障分(fēn)析部位要求
檢修可(kě)能引起輪胎異常磨損的(de)各種零件、部件，如車軸、拉杆等。此外還(hái)要對(duì)輪胎及時(shí)進行保養換位。
二、車輛走斜現象分(fēn)析：
1、車輛走斜主要是因爲牽引銷中心到第一車橋兩側對(duì)應點的(de)距離不等（三點不爲等腰三角形），如果超差就有可(kě)能造成輪胎異常磨損（出現鋸齒形現象）。
2、檢測調整方法
1)無刹車狀态下(xià)将車輛停放在水(shuǐ)平路面上。
2)以前軸内輪毂前側内表面取點，左右兩側各取一點，位置對(duì)稱。
3)以牽引銷中心爲基準，測量至上述兩點的(de)距離，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，調整前軸活拉杆直至滿足偏差要求。
4)測量前，後軸輪毂相應點檢查所測數值，要求舊(jiù)181 -821之2mm。如果超差，調整後軸活拉杆，使前、後軸平行，直至偏差滿足要求。
5)擰緊前、後活拉杆上的(de)緊固螺栓。
6)調整後行駛一公裏左右無刹車狀态下(xià)停在原地，複核上述尺寸，如無變動則調整成功。
7)調整過程應使拉杆處于工作狀态，即一轉動拉杆，車軸承之而動，拉杆調整作用(yòng)正常。
值得(de)注意的(de)是，挂車出廠前雖然是調整準确的(de)狀态，但由于使用(yòng)過程中超載及路況等問題，易造成零件的(de)損壞，這(zhè)些因素都會造成車輛走斜及輪胎異常磨損，因些如果挂車經常超載及高(gāo)速行駛的(de)話(huà)，每裝載時(shí)都必須自檢及調整，避免故障的(de)發生。